A kormány azt vizsgálja, hogy hány katonai személyzetet diagnosztizáltak rákot, miután azt állították, hogy egyes helikopterek a legénységet toxikus füstnek tették ki.
A Védelmi Minisztérium (MOD) által legalább hat ügyet már a bíróságon kívül rendezett, tucatnyi más légi személyzet és családtaggal értették, hogy a pert indítják.
Azt állítják, hogy a tisztviselők 1999 -ben tudtak bizonyos repülőgépekkel kapcsolatos biztonsági aggályokról, de úgy döntöttek, hogy nem mondják el a legénységnek, vagy nem vezetnek be elegendő biztonsági óvintézkedéseket.
A MOD azt állítja, hogy „rendkívül komolyan veszi a személyzet egészségét”, és jelenleg teszteli néhány katonai helikopter kipufogógáz -kibocsátását.
A helikoptereket repült személyek által megkötött betegségek között szerepel a tüdőrák, a torokrák, a herék rák és a vérrák néhány ritka formája.
A Times tavaly beszámolt arról, hogy legalább három korábbi légi személyzet meghalt, és mások azt mondták, hogy rákja végső.
Magától értetődik, hogy a kormány elfogadja, hogy néhány forgó szárnyas repülőgép megtervezése növeli a motor kipufogógázának a kabinba való belépésének valószínűségét.
A benzol, amely ismert emberi karcinogén, a repülőgép üzemanyagában található elem.
Novemberben a kormány megkezdte a helikopter kipufogógázának tesztelését, de érthető, hogy a tisztviselők továbbra is úgy vélik, hogy az egészségnek nincs kockázata.
A MOD megerősítette, hogy most munkát végez annak meghatározására, hogy a fegyveres erők személyzetének száma, akik légi személyzetként szolgáltak és rákot diagnosztizáltak.
Magától értetődik, hogy ez a munka hivatalosan ez év elején kezdődött; Fedezi a RAF -t, a hadsereget és a haditengerészetet, és magában foglalja a veteránokat, valamint az aktív személyzetet.
Amikor a BBC News megközelítette, a MOD nem tudta megmondani, amikor reméli, hogy kidolgozza a potenciálisan érintett emberek számát.
De a munkát ismerő egyik Westminster -forrás azt mondta, hogy a veteránok egészségügyi nyilvántartásainak elérése körüli bonyolultság azt jelenti, hogy ez valószínűleg évekbe telik.
Úgy gondolják, hogy több mint 150 ember közeledett az ügyvédi irodákhoz, amelyek állítólag érintettek, de sokan nem lesznek kompenzációra, mivel a MOD elleni követeléseket engedélyező törvény csak 1987 -ben lépett hatályba.
Legalább négy típusú repülőgépet neveztek el jogi dokumentumokban, köztük a Sea King, a Westland Wessex, a PUMA és a CH-47 Chinook.
A Hugh James ügyvédi iroda, amely sok érintett családot képvisel, azt állítja, hogy a Sea King -et körülvevő kockázatok 1999 -ben világossá tették a MOD -t.
Azt mondták, hogy egy jelentés „ajánlott a repülőgép módosítása a kipufogógázok elterelésére”, de azt állította, hogy a MOD „nem cselekedett ezekre az ajánlásokra”, és „nem tudta, hogy a katonák tudatosítsák a potenciális veszélyeket és a rák kialakulásának kockázatát”.
A tengeri királyt 1969 és 2018 között a brit katonai műveletek során használták, és a múltban mind Charles király, mind a walesi herceg repülte.
A Westland Wessex-et 2003-ban nyugdíjba vonultak, míg a PUMA és a CH-47 chinook továbbra is használatban van.
A MOD rámutatott a RAF nevében elvégzett korábbi helikopter -tesztekre, amelyek nem mutattak jelzést, hogy a légi személyzet ki van téve a szennyező anyagok veszélyes szintjének.
Louisa Donaghy, a Hugh James vezető munkatársa elmondta, hogy a cég több mint 40 volt katonai személyzetet képvisel, de figyelmeztette, hogy lehet még több.
„Bátorító, hogy a MOD megkezdte a munkát a kérdés mértékének megértése érdekében, de a folyamatnak gyorsnak és átláthatónak kell lennie” – mondta.
„Minden késés azt jelenti, hogy több veterán és szolgáltató személyzet maradhat a szükséges támogatás nélkül. Tekintettel a veteránok nyilvántartásainak elérésében felmerülő kihívásokra, elengedhetetlen, hogy a kormány elkötelezze a szükséges erőforrásokat annak biztosítása érdekében, hogy senki ne hagyja figyelmen kívül.”
A múlt hónapban a BBC News egy információs szabadság iránti kérelmet alkalmazott a MOD megkérdezésére, hogy hány jelenlegi és volt légiszemélyzetük tudatában van, hogy ki diagnosztizálták a rákot.
Azt mondták, hogy nem tartják az adatokat központilag, de válaszukban megerősítették, hogy az érintett emberek számának meghatározására szolgáló munka folyamatban volt.
A MOD szóvivője azt mondta, hogy „rendkívül komolyan veszik személyzetünk egészségét, és rendszeresen felülvizsgálják folyamatainkat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy mindent megteszünk az embereink biztonságának megőrzése érdekében”.
Hozzátették, hogy „elengedhetetlen, hogy biztosítsuk embereinket a munkahelyi biztonságukról”.
