A meghódított EV teherautó -gyártó, Nikola Kaputba megy. A társaság nemrégiben bejelentette a 11. fejezet csődjogi védelmének bejelentését és az eszközök eladásának tervét. Ezeket az eszközöket aukción adják el, a bírósági jóváhagyásig. Nikola megjegyezte, hogy 47 millió dollár készpénzzel rendelkezik a csődeljárások finanszírozására és az eladási folyamat megkezdésére. A társaság a bírósági bejelentés szerint 500 millió–1 milliárd dollár vagyonból számolt be, de a kötelezettségek összesen 1 milliárd és 10 milliárd dollárt tettek ki.
„Mint az elektromos járműipar más vállalatainak, különféle piaci és makrogazdasági tényezőkkel szembesültünk, amelyek befolyásolták a működési képességünket” – mondta Steve Girsky, a Nikola elnöke és vezérigazgatója.
Ezek a piaci és makrogazdasági tényezők valósak, mivel az EV -elfogadási növekedési ütemek kissé lelassultak. Nikola azonban különleges eset. A társaságot az utóbbi években számos botrányba vetették be, tehát ez a hír egy különösen szörnyű esést okozott a Grace-től az egykori zümmögő EV gyártó számára.
A Nikola-t 2015-ben alapították azzal a küldetéssel, hogy nulla kibocsátású nehéz teherautókat hozzon létre. A társaság 2020 -ban jövedelmező partnerséget szerzett a GM -vel, de a dolgok hamarosan szétestek. Hitelesen vádolták a csalásban, a Hindenburg Research rövid árusító cég jelentésének köszönhetően. Ez a jelentés egy olyan videót is tartalmazott, amelyben egy Nikola teherautó gurul egy dombot, hogy szimulálja a vezetést.
A webhely és a korábbi alkalmazott szöveges üzeneteinek vizsgálata során kiderült, hogy a videó bonyolult ruse volt – a $ nkla a teherautót egy domb tetejére vontatta egy távoli útszakaszon, és egyszerűen forgatta a dombról. pic.twitter.com/n2nldginzr
– Hindenburgi kutatás (@hindenburgres), 2020. szeptember 10.
Ez a „kifinomult ruse” a SEC -t nyomozást indított, amelynek eredményeként az alapító Trevor Milton lemondott az igazgatósági elnökként és vezérigazgatójaként. Később letartóztatták és csalással vádolták. Miltont bűnösnek találták és négy év börtönre ítélték. A társaság 125 millió dollárért telepedett le a SEC -vel. Magától értetődik, hogy a GM támogatta ezt a partnerséget.
A társaság 2020 -ban nyilvánosságra került, és 2021 -ben kezdte meg az első teherautóinak szállítását. A jelentések azonban azt mutatták, hogy Nikola több százezer dollárt veszít minden eladott teherautónál. Mindent egybevetve, a vállalat csak mintegy 600 járművet gyártott, amelyek közül sokat különféle hibák miatt visszahívtak.
Ez az alsó teljesítmény miatt az állomány kráterre botlik, amelynek legfeljebb 1000 dollár / részvénye, az írás óta, részvényenként 0,47 dollár. Azt hiszem, csak egy olyan társaságnak nevezték el, aki a váltakozó áram (AC) energiát találta ki, következetesen a várakozások alá esik anélkül, hogy az értékelést megnövelné.
Ez a cikk eredetileg az Engadget-en jelent meg a https://www.enggadget.com/transportation/evs/ev-tuck-maker-nikola-has-finally-called-it-quits-quits-quits-172516625.html?src=RSSS
