2025 Range Rover Sport Phev Review: Kényelmes luxus, elektromos érintéssel
MSRP 118 700,00 USD
„Lehet, hogy a Land Rover Range Rover Sport nem olyan sportos, mint amilyen lehet, de még mindig fényűző, kényelmes és hatalmas.”
Profit
Nagyon luxus stílusos építkezés szilárd tartományban, legfelsőbb szintű modellben, kényelmes és minimalista belső térben
Hátrányok
Nem mintha a sportos alsó kategóriájú PHEV-vel alacsony tartományú tartalomjegyzék tartalomjegyzék A Tartalomtervezési Belső és a Tech Range és a töltési vezetési élmény hogyan konfigurálja ezt az autót
A Land Rover Range Rover Sport már néhány éve elérhető plug-in hibridként, és ezek a PHEV-modellek kényszerítő lehetőséget hoztak. Persze, drágák, de ha egy plug-in hibridet szeretne egy luxus SUV-ban, amely még mindig megtart egy oomph-ot, akkor a Range Rover Sport PHEV néhány éve szilárd lehetőség.
A lényege természetesen a Range Rover Sport azonban továbbra is luxus SUV. A plug-in hibrid felállás tetején található a Range Rover Sport P550E önéletrajz, amelynek hosszabb tartománya van, mint az alapmodell, a gyorsabb teljesítmény és az extra luxus funkciók, amelyek még jobbá teszik a tapasztalat vezetését.
Az biztos, hogy rengeteg plug-in hibrid SUV van a piacon, és sokan sokkal kevesebbet fizetnek, mint a Range Rover Sport. De ha ezt a Range Rover luxust keresi, és van készpénze az égéshez, akkor érdemes megfontolni ezt a járművet.
Megjegyzés: ebben az áttekintésben elsősorban a Range Rover Sport plug-in hibrid modelljeit tárgyalom, és a Range Rover Sport P550E önéletrajzát vezettem. A Rover Rover rendezvény mind a hat változata technikailag hibrid, de a többiek nem tudnak kizárólag az akkumulátor energiáján futtatni, ehelyett az elektromos akkumulátort használják, kizárólag a teljesítmény és a hatékonyság javítása érdekében a benzinmotorral együtt.
Tervezés
Lehet, hogy magában foglalja a futurisztikus rész-elektromos erőátvitelt, de a Land Rover Range Rover Sport Plug-in Hybrid ugyanúgy néz ki, mint a többi úton lévő Range Rover modell. Ez természetesen nem rossz dolog, de ha valamilyen újratervezésre számít, akkor kissé csalódott lehet.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ennek ellenére nagyon szeretem a Range Rover Sport megjelenését, karcsú és elegáns test alakjával. Az ajtófogantyúk ülnek az ajtókon, hogy a futurisztikusabb és modern megjelenésűek. A jármű elülső része jól szervezett, vékony rácsokkal, amelyek a fényszórók között ülnek a megjelenéshez teljesítő egyéb szívó grillák tetején.
A Range Rover Sport a nevét egy kicsit karcsúbbá teszi, mint a teljes méretű Range Rover, ami természetesen azt jelenti, hogy egy kicsit kisebb. Ez azonban nem egy kis jármű, és hacsak nem igazán szüksége van sok szobára, akkor a legtöbb továbbra is elég nagy. Talán a legnagyobb különbség az a tény, hogy a Range Rover Sport csak két sor ülősort kínál, tehát nincs harmadik sor azok számára, akiknek szükségük van rá.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ez természetesen még mindig úgy néz ki, mint egy Range Rover, tehát ha tetszik más Modern Range Rovers tervezése, akkor tetszeni fog, ami itt kínál. Talán kissé unalmas, de áttekintő modellünknek volt a Kárpátszürke festéke, amely szerintem fantasztikusan néz ki. A jármű azonban más, egyedibb színekben is kapható.
Belső és technika
A jármű belseje természetesen talán sokkal fontosabb, mint a külső megjelenés. Szerencsére a Range Rover Sport belseje rendkívül luxus, rendkívül prémium anyagokkal díszítve, plüss ülőhelyek és még sok más.
Az első sorban hozzáférést kap a luxus funkciókhoz, például ülésfűtéshez, hűtéshez és masszírozáshoz, míg a második sor utasok megkapják a saját éghajlat-vezérlők zónáját, valamint az ülésfűtést.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az egyik dolog, ami nagyon tetszik a Range Rover Sport belsejében, az, hogy mennyire minimalista. Nem megy teljes Tesla, de a Range Rover sok szükségtelen harangot és sípot eltávolított a jármű belsejéből, hogy modernabb megjelenést kapjon.
Ennek ellenére néhány olyan dolgot is eltávolított, amelyek egyesek számára szükségesnek találhatók, ideértve a fizikai éghajlat -ellenőrzést is. A Range Rover jó munkát végzett annak biztosításában, hogy a digitális kezelőszervek mindig jelen legyenek a képernyőn. Ugyanakkor továbbra is rendszeresen belemerülnie kell néhány menükbe, hogy ellenőrizze az éghajlat fejlettebb aspektusait, például kiválasztja, hogy mely ventilátorokat kíván aktív.
Christian de Looper / Digitális trendek
A két első ülés között egy 13,1 hüvelykes ívelt érintőképernyőt talál, amelyet egy 13,7 hüvelykes műszeres kijelzővel párosítottak a vezető számára. A szoftver interfész nem rossz, és amint már említettem, néhány gondolkodásmódba került, hogy milyen vezérlőelemek vannak a képernyőn. Ennek ellenére a szoftver még mindig nem hihetetlen, és minden bizonnyal nem közeledik a Tesla és a Rivian kedvelőihez. Szerencsére a jármű támogatja a vezeték nélküli CarPlay -t és az Android Auto -t. Van egy vezeték nélküli töltőpad is az infotainment kijelző alatt. Nagyon nehéz volt azonban arra, hogy az iPhone 16 PRO -m összhangban álljak a töltőtekercshez.
Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb valószínűleg ragaszkodni akar a CarPlay és az Android Auto használatához. A szoftver mellett a Range Rover Sport belseje lenyűgöző. Kényelmes, tágas és luxus.
Tartomány és töltés
Mint már említettük, a Range Rover Sport két különböző plug-in hibrid modellben kapható, és ezek sorozata az egyik legnagyobb megkülönböztető. Míg a felülvizsgálati modellünk, a P550E önéletrajzának elektromos tartománya 51 mérföld volt, az alsó végű P460E dinamikus SE csak 21 mérföldes elektromos tartományt tartalmaz. Ha az elektromos akkumulátort a lehető leggyakrabban használja, mint a napi városi vezetésnél, akkor valószínűleg frissítenie kell a sokkal drágább modellre.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ez egy kicsit frusztráló. Még az alsóbb végű P460E dinamikus SE is egy nagyon drága jármű, és sokkal olcsóbb plug-in hibridek sokkal hosszabb tartományt kapnak. Körülbelül 50 mérföld egy tisztességes tartomány egy plug-in hibrid jármű számára, de a 20 mérföld valójában nem jut el nagyon messzire, még akkor is, ha csak a városi futó megbízásokkal jár.
Érdemes lehet, hogy hosszabb ideig otthon vagy a munkahelyén töltse fel a jármű felépítését.
Vezetési élmény
A Range Rover Sport vezetése álom. A jármű néhány különféle vezetési módot kínál, attól függően, hogy milyen energiát szeretne használni. Van egy hibrid mód, amely mind a benzinmotorra, mind az elektromos akkumulátorra húzza az üzemanyag -hatékonyság maximalizálása érdekében, és van egy mentési mód, amely túlnyomórészt a benzinmotort használja, és az akkumulátort regeneráló fékezéssel tölti fel.
Christian de Looper / Digitális trendek
A két plug-in hibrid modell nem csak különbségeket kínál az elektromos tartományban; ők is kissé eltérő hajtóművekbe kerülnek. Az alsó végű P460E dinamikus SE 454 lóerőt és 487 font-nyomatékot kínál. 5,3 másodperc alatt 60 mph -ra gyorsulhat. Felülvizsgálati modellünk, a P550E önéletrajz 542 lóerővel és 590 font-nyomatékkal rendelkezik, elérve a 60 mph-t 4,7 másodperc alatt.
Általánosságban elmondható, hogy a Range Rover Sport viszonylag gyorsan érzi magát. Noha a kormányzás tisztességesen reagál, ez nem olyan sportos, mint a neve. Természetesen nem volt pimasz vagy túl lágy, de a járművet a kényelemhez tervezték, mint amennyit szükségszerűen a végső vezetési élményre terveztek.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ez természetesen nem rossz dolog. Ismét, ez egy hatalmas jármű, rengeteg oomph-tal-de ez még mindig egy luxusautó, amely a kényelem első megközelítését alkalmazza.
Hogyan konfigurálja a DT ezt az autót
Ha Range Rover -t vásárol, akkor mindent megtehet. Csak viccelődve, de ha plug-in hibrid SUV-t vásárol, akkor nincs valódi felhasználás olyan vásárláshoz, amelynek nincs olyan tartománya, amely valójában a város körül vezethet. Az alsóbb kategóriájú Rover Sport P460E dinamikus SE 21 mérföldes tartománya egyszerűen nem elég sok sofőr számára, azaz ha egy Range Rover Sportot szeretne, amelynek elegendő tartománya van ahhoz, hogy csak elektromos üzemmódban hajtson végre napi módban. Napi alapon frissítenie kell a P550E önéletrajzra. Természetesen nem feltétlenül törődik a jármű csak elektromos üzemmódban történő használatával, és nem bánja, hogy a rendszer rendszeresen be kell kapcsolni az üzemanyag-hatékonyabb hajtást. Ebben az esetben érdemes lehet az egyik enyhe hibrid modell egyikének megfontolása, figyelembe véve azt a tényt, hogy nem kell őket a töltés időjéhez csatlakoztatni.
Egyéb gondolkodni kell többnyire esztétika. Nagyon rajtad múlik, ha extra készpénzt szeretne költeni a különféle ülések burkolatain, nagyobb kerekeire és így tovább.
Ennek ellenére érdemes megfontolni más plug-in hibrid SUV-kat is. Rengeteg plug-in hibrid SUV-k vannak, amelyek ennél sokkal olcsóbbak, de ha azt a Range Rover hangulatot akarja, akkor imádni fogja azt, amit a Range Rover Sport P550E autográfia kínál.
