Az utasok és a repülőgépek nélkül, Pakisztán legújabb és legdrágább repülőtére egy kicsit rejtély. Kína teljes mértékben 240 millió dollárral finanszírozza, bárki kitalálja, amikor az új Gwadar Nemzetközi Repülőtér megnyílik az üzleti életben.
Gwadar tengerparti városában található és 2024 októberében fejeződött be.
Az elmúlt évtizedben Kína pénzt öntött Balochisztánba és Gwadarba egy több milliárd dolláros projekt részeként, amely összeköti Nyugat-Xinjiang tartományát az Arab-tengerrel, a Kína-Pakisztán gazdasági folyosónak vagy a CPEC-nek.
A hatóságok transzformációsként üdvözölték, de kevés bizonyíték van a változásokról Gwadarban. A város nem kapcsolódik a nemzeti hálózathoz – az elektromosság a szomszédos iráni vagy napelemekből származik – és nincs elég tiszta víz.
A 400 000 utaskapacitással rendelkező repülőtér nem prioritás a város 90 000 emberének.
„Ez a repülőtér nem Pakisztánnak vagy Gwadarnak szól”-mondta Azeem Khalid, a pakisztáni-kínai kapcsolatokra szakosodott nemzetközi kapcsolatok szakértője. „Kínának szól, így biztonságos hozzáférést biztosíthatnak polgáraik számára Gwadar és Balochisztánba.”
Olvassa el | Banglades, Pakisztán a világ „legszennyezettebb országok” 2024 -es listájának tetején Indiát… a militánsok és a katonaság között fogják el
A CPEC egy évtizedek óta katalizálta az erőforrásban gazdag és stratégiai elhelyezkedésű Balochisztánban. A szeparatisták, akiket a helyiek rovására az állami kizsákmányolás sért, harcolnak a függetlenségért – mind a pakisztáni csapatokat, mind a kínai munkavállalókat a tartományban és másutt.
A pakisztáni etnikai Baloch -kisebbség tagjai azt állítják, hogy a kormány megkülönböztetésével szembesülnek, és megtagadják az ország más részein rendelkezésre álló lehetőségeket, vádolja a kormány tagadását.
Pakisztán, aki szívesen védi Kína befektetéseit, fokozta a katonai lábnyomát Gwadarban, hogy leküzdje a nézeteltérést. A város egy ellenőrző pontok, szögesdrótok, csapatok, barikádok és őrzők zümmögése. Az utak bármikor, heti több napon bezáródnak, hogy lehetővé tegyék a kínai munkavállalók és a pakisztáni VIP -k biztonságos átjárását.
A hírszerző tisztviselők figyelik az újságírókat, akik Gwadarba látogatnak. A város halpiacát túl érzékenynek tekintik a lefedettséghez.
Olvassa el | Ind kontra Pak: A mémek elárasztják a közösségi médiát, mint márkák, a hivatalos beszámolók csatlakoznak a funmany helyi lakosokhoz.
„Senki sem kérdezte, hová megyünk, mit csinálunk, és mi a neved”-mondta a 76 éves Gwadar natív Khuda Bakhsh Hashim. „Nagyon élveztük az egész éjszakai pikniket a hegyekben vagy a vidéki területeken.”
„Felkérjük minket, hogy igazoljuk identitásunkat, kik vagyunk, ahonnan jöttünk” – tette hozzá. „Lakóink vagyunk. Azok, akik azt kérdezik, azonosítaniuk kell magukat arról, hogy kik ők.”
Hashim emlékeztetett az emlékekre, a meleg, mint a téli napsütésről, amikor Gwadar Omán tagja volt, nem Pakisztán, és megálló volt a Mumbaiba induló személyszállító hajók számára. Az emberek nem mentek éhen ágyba, és a férfiak könnyen találtak munkát – mondta. Mindig volt valami enni, és nem volt ivóvíz.
De Gwadar víze kiszáradt az aszály és a nem ellenőrzött kizsákmányolás miatt. Így van a munka.
A kormány szerint a CPEC mintegy 2000 helyi munkahelyet hozott létre, de nem egyértelmű, hogy kinek gondolják „helyi” – Baloch lakosok vagy pakisztániak az ország más részein. A hatóságok nem bonyolultak.
Olvassa el | Engedje szabadon a lehetőségeit, Xi azt mondja Jack Ma -nak, a kínai üzleti vezetőknek, hogy a Gwadarban a gazdaságtípusok felkerüljenek Kína jelenlétéből néhány előnyt.
Gwadar alázatos, de bájos, az ételek kiváló, és a helyiek beszélgetnek és barátságosak. Az állami ünnepek alatt elfoglalt lesz, különösen a strandok.
Ennek ellenére van egy felfogás, hogy veszélyes vagy nehéz meglátogatni – csak egy kereskedelmi út működik a Gwadar belföldi repülőtéren, hetente háromszor, Karachiba, Pakisztán legnagyobb városába, amely Pakisztán arab tengerpartjának másik végén található.
Nincs közvetlen járat Balochisztán tartományi fővárosába, Quetta -ba, több száz mérföldre a szárazföldre vagy az Iszlámábád nemzeti fővárosa felé, még északra. A festői tengerparti autópályának kevés létesítménye van.
Mivel a Baloch felkelés öt évtizeddel ezelőtt kitörött, ezrek eltűntek a tartományban – bárki, aki a kizsákmányolás vagy az elnyomás ellen szól, őrizetbe vehető, gyanítva a fegyveres csoportokkal való kapcsolattartást – mondják a helyiek.
Az emberek a szélén vannak; Az aktivisták azt állítják, hogy vannak olyan kényszer eltűnések és kínzás, amelyeket a kormány tagad.
Hashim azt akarja, hogy a CPEC sikeres legyen, hogy a helyiek, különösen a fiatalok munkát, reményt és célt találjanak. De ez nem történt meg.
„Ha valakinek van valami enni, akkor miért döntött úgy, hogy rossz úton halad” – mondta. „Nem jó dolog felborítani az embereket.”
A militáns erőszak Balochisztánban a 2014. évi kormány elleni küzdelem után csökkent, és az évtized vége felé fennsíkon állt, állítja a Pakisztán Konfliktus- és Biztonsági Tanulmányok Intézete.
A támadások 2021 után felgyorsultak, és azóta folyamatosan felmásztak. A militáns csoportokat, különösen a tiltott Baloch Liberation Hadsereget, a pakisztáni tálibok ösztönözték, amelyek 2022 novemberében tűzszünetet végeznek a kormánygal.
Olvassa el | India valószínűleg fenntartja a kínai beruházások tilalmát: CEA nageswaranan beiktatása késik
A biztonsági aggályok késleltették a nemzetközi repülőtér megnyitását. Féltek attól, hogy a terület hegyei – és a repülőtérhez való közelségük – ideális indítópad lehet a támadáshoz.
Ehelyett a pakisztáni miniszterelnök, Shehbaz Sharif és kínai társa, Li Qiang virtuális ünnepséget rendezett. Az alapító repülés nem korlátozta a médiát és a nyilvánosságot.
Abdul Ghafoor Hoth, a Balochisztán Awami Párt kerületi elnöke azt mondta, hogy egyetlen Gwadar lakosát sem bérelték fel a repülőtérre, „még az őrként sem.”
„Felejtsd el a többi munkát, hány Baloch -ember van ezen a kikötőben, amelyet a CPEC számára építettek” – kérdezte.
Decemberben a HOTh napi tiltakozásokat szervezett a Gwadar életkörülményei felett. A tiltakozások 47 nappal később álltak le, miután a hatóságok ígéretet tettek arra, hogy megfelelnek a helyiek igényeinek, ideértve a villamos energia és a víz jobb hozzáférését is.
Azóta nem történt előrelépés ezen igények megvalósításában.
Helyi munkaerő, áruk vagy szolgáltatások nélkül a CPEC-től nem lehet csepegtetni-mondta Khalid, a nemzetközi kapcsolatok szakértője. Ahogy a kínai pénz Gwadarhoz érkezett, úgy történt, hogy egy nehézkezes biztonsági berendezés akadályokat teremtett és elmélyítette a bizalmatlanságot.
„A pakisztáni kormány nem hajlandó semmit adni a Baloch népnek, és a Baloch nem hajlandó semmit venni a kormánytól” – mondta Khalid.
Jogi nyilatkozat: Ezt a történetet a vezetékügynökség adagolásából közzétették a szöveg módosítása nélkül.
Fogja meg az összes üzleti hírt, a híres eseményeket és a legfrissebb hírfrissítéseket az élő menta -ról. Töltse le a Mint News alkalmazást, hogy napi piaci frissítéseket kapjon.
Business Newsnewsworldno utasok, nincs repülőgép, nincs előnye. Pakisztán legújabb repülőtére egy kicsit rejtély nélküli
