A szövetségi kormány azt tervezi, hogy az autópályadíjakat a Lagos-Ibadan Expressway-en vezeti be, miután az 1. fázis befejeződik, hogy bevételt generáljon a karbantartáshoz.
David Umahi, a Munkaügyi Miniszter bejelentette ezt a Lagos-Calabar tengerparti autópálya érdekelt felek ülésén, 2025. február 23-án, vasárnap, Lagosban.
Hozzátette, hogy az autópályadíj az 1. fázison kezdődik, miközben a 2. fázison végzett munka folytatódik, ösztönözve a magánszektorban való részvételt.
Azt állította: “Visszajövünk az érdekelt felekkel támogatni, hogy lehetővé tegyük számunkra a kitöltött projektek egy részét, szakaszonként.”
“A Lagos-Ibadan gyorsforgalmi út, amikor az 1. fázis befejeződött, szeretnénk fizetni, miközben a 2. szakaszon dolgozunk, hogy a magánszektor aktívan részt vegyen”-tette hozzá a miniszter.
Umahi elmagyarázta, hogy az autópálya fizetési döntését a fenntartható karbantartás biztosításának szükségessége vezeti, mivel néhány kitöltött szakasz nem megfelelő pénzeszközök miatt kudarcot vall.
Megjegyezte: „Néhány projekt tizenöt évig maradt, és kudarcot vall. Ha nem adjuk meg a magánbefektetőknek az Operate and fenntartáskor, akkor bajba kerülünk. ”
A miniszter nyilvánosságra hozta, hogy a szövetségi kormány azt tervezi, hogy a hat geopolitikai övezetben az autópályadíjat végrehajtja.
További betekintés
Az UMahi további frissítéseket is nyújtott a Lagos-Ibadan Expressway projektről, amelyet két fázisra osztanak, több szakaszban.
Az 1. fázis tartalmazza az 1. szakaszot, amelyet Julius Berger épített, körülbelül 43 km -t lefedve három sávos sávval. Noha kisebb hibákat regisztráltak, Umahi megjegyezte, hogy sikeresen javították őket.
Az RCC által kezelt 2. szakasz jelentős hibákkal szembesült az Ibadan-kötött sávon, ami a folyamatos javításokat váltja ki. Nyilvánította, hogy az RCC -t arra utasították, hogy vegye fel a további megbeszéléseket a kérdések kezelése érdekében. E szakasz körülbelül 8,5 km -je továbbra is hiányos, az Umahi kijelenti, hogy várhatóan áprilisban fejeződik be és májusban megbízásra kerül. Azumahi bejelentette egy új politikát is, amelynek célja az elszámoltathatóság és az útépítés minőségének biztosítása. Megállapította, hogy a Munkahelyi Minisztérium által fizetett bármilyen kifizetés most aktív előlegfizetési garanciát (APG) és végrehajtó teljesítménykötvényt igényel. Ez az intézkedés célja a javításhoz szükséges pénzeszközök biztosítása, ha a vállalkozók nem tudják kezelni a hibákat a felelősségen belül. Hangsúlyozta, hogy ez a politika vonatkozik az RCC folyamatos javítására az Expressway -en.
A 2. fázis magában foglalja a repülési fejek kitöltését a kulcsfontosságú helyeken, beleértve az RCCG tengelyt, a WAWA tengelyt, az Ogun -hídot és az ArePo -hídot. Ezenkívül egy 12 km-es kettős kocsi nyújtást tartalmaz a Sagamu-iperu-nál, amely jelenleg építés alatt áll merev járda segítségével.
Ezenkívül egy 48 km -es ércig terjednek át, és a szerződést márciusra várhatóan ítélik oda. Umahi szerint ennek a fázisnak a befejezése az Ibadan tengelyen ér véget, jelezve a Lagos-Ibadan Expressway projekt következtetését.
