Donald Trump amerikai elnök adminisztrációja elmozdul, hogy csökkentse autóipari tarifáinak kedden történő hatását azáltal, hogy enyhíti a hazai alapú autók külföldi alkatrészeire kivetett egyes feladatokat, és a külföldi autók tarifáit tartja, hogy a többiek tetejére halmozódjanak – mondta a tisztviselők.
“Trump elnök fontos partnerséget épít mind a hazai autógyártókkal, mind a nagy amerikai munkavállalóinkkal” – mondta Howard Lutnick kereskedelmi titkár a Fehér Ház nyilatkozatában.
“Ez az üzlet az elnök kereskedelempolitikájának egyik fő győzelme azáltal, hogy jutalmazza a hazai gyártó vállalatokat, miközben kifutópályát biztosítanak azoknak a gyártóknak, akik kifejezték elkötelezettségüket az Amerikába történő befektetés és a hazai gyártás kibővítése iránt.
A Wall Street Journal, amely először beszámolt a fejlesztésről, azt mondta, hogy a költöztetés azt jelentette, hogy a tarifákat fizető autóipari társaságok nem számolnak fel más illetékeket, például az acél- és alumíniumokat, és hogy visszatérítéseket kapnak a már fizetett tarifákért.
A Fehér Ház tisztviselője megerősítette a jelentést, és jelezte, hogy a lépést kedden hivatalossá teszik.
Trump kedden utazik Michiganbe, hogy megemlékezzen az első 100 hivatali napján, egy olyan időszakban, amelyet a republikánus elnök szokott felszámolni a globális gazdasági rendet.
Az auto -illetékek hatásainak enyhítésére irányuló mozgás az adminisztráció legutóbbi, hogy bizonyos rugalmasságot mutasson a tarifákra, amelyek a pénzügyi piacokon zavarokat vettek fel, bizonytalanságot okozott a vállalkozások számára, és félelmeket váltott ki az éles gazdasági lassulás miatt.
A gépjárműgyártók hétfőn korábban azt mondták, hogy Trumpnak megkönnyebbülést jelentenek az autó tarifái előtt, mielőtt Michiganbe utaznak, ahol a Detroit Három autógyártó és több mint 1000 nagy autószolgáltató ad otthont.
ÓRA | Mit jelentett az eredeti auto -vámtani terv Kanadának:
Miért gondolják a szakértők, hogy Trump új autó -vámtani tervét „logikát készíti” | Erről
Donald Trump amerikai elnök azt tervezi, hogy új, 25 % -os tarifát vet fel az Egyesült Államokba behozott járművekre. Andrew Chang elmagyarázza, hogy miért különbözik ez a legújabb fenyegetés, és miért vonatkozik a kereskedelem és az iparági szakértőkre.
A General Motors vezérigazgatója, Mary Barra és a Ford vezérigazgatója, Jim Farley dicsérte a bejelentett változásokat.
“Úgy gondoljuk, hogy az elnök vezetése elősegíti a GM -hez hasonló vállalatok versenyfeltételeit, és lehetővé teszi számunkra, hogy még többet fektessünk be az Egyesült Államok gazdaságába” – mondta Barra.
Farley szerint a változások “segítenek enyhíteni a vámtarifáknak az autógyártókra, a beszállítókra és a fogyasztókra gyakorolt hatást”.
A múlt héten az amerikai autóipar csoportjainak koalíciója sürgette Trumpot, hogy ne vezessen be 25 % -os tarifát az importált autóalkatrészekre, figyelmeztetve, hogy csökkentik a járművek értékesítését és emelik az árakat.
Trump korábban azt mondta, hogy legkésőbb május 3 -ig tervezte 25 % -os tarifát bevezetni az autóalkatrészekre.
“Az autóalkatrészek tarifái a globális autóipari ellátási láncot összecsapják, és olyan dominóhatást indítanak el, amely magasabb autóárakat eredményez a fogyasztók számára, alacsonyabb értékesítéseket eredményez a márkakereskedésekben, és a járművek kiszolgálását és javítását mind drágább, mind kevésbé kiszámíthatóvá teszi” – mondta az ipari csoportok a levélben.
A GM, a Toyota, a Volkswagen, a Hyundai és mások képviselői csoportok levelét elküldték az amerikai kereskedelmi képviselőnek, Jamieson Greernek, Scott Bessent kincstári titkárnak és Lutnicknek.
“A legtöbb autószolgáltatót nem kapják meg a hirtelen tarifák által kiváltott zavarok miatt. Sokan már bajban vannak, és a termelési leállás, az elbocsátások és a csődeljárásokkal szemben” – tette hozzá a levél, megjegyezve, hogy “csak az egyik szállító kudarcát veszi igénybe, hogy az autógyártó gyártósorának leállítása legyen.”
