Tartalomjegyzék tartalomjegyzék A luxustervezés zippy és reagáló, nem pedig egy tech cég vásárolja meg a BMW i5 -et?
Számos évig az autóipari világban az elektromos áramlásra való áttérésünk, de az Egyesült Államokban még mindig nincs olyan sok lehetőség, amennyire csak lehet. Ennek egy részét azzal a tényvel kell összefüggésben állni, hogy a régi autógyártók még mindig áttérnek az elektromos hajtásokra. Míg a legtöbb vállalat legalább egy járművet kínál, ezek túlnyomó többségének természetesen nincs annyi EV -je, mint jégkocsik.
A tökéletes példa erre az elektromos szedánok világa. A világosság kedvéért a vállalatok általában kevésbé prioritást élveznek az Egyesült Államokban, figyelembe véve a nagyobb járművek, például a kereszteződések és a SUV -k elterjedését. De mi van, ha elektromos szedánt akarsz, és az Egyesült Államokban élsz? Nos, azt hiszem, figyelembe kell vennie a BMW i5 -et.
Mielőtt folytatnám, igen, tudom, hogy a BMW i5 drága, és sok vásárló számára nem ártartományból. Számomra ez az árkategórián kívül esik – de a 2024 -es BMW i5 Edrive40 vezetés után a múlt héten minden bizonnyal közel állna a listám tetején, ha egy kicsit több készpénz lenne a bankban.
Luxustervezés
A dolgok, amelyek nagyszerűek a BMW i5 -nél, azok a dolgok, amelyekre számíthatsz. Ők azok a dolgok, amelyeket a BMW évtizedek óta rendez.
A kezdők számára a jármű hihetetlenül luxus – bár anélkül, hogy túlterhelt volna a túlterhelt területre, mint az i7. A jármű belseje majdnem megegyezik a gázüzemű 5-es sorozatokkal, ami itt jó dolog.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az i5 kényelmes és tágas, mind az első, mind a második sorban, és az üléseket prémium érzésű, varrott bőr borítja. Rengeteg nagy megjelenésű akcentus világítás van, és az anyagok az egész járműben egyértelműen csúcskategóriájúak.
A jármű belsejében lévő hely az egyik legfontosabb dolog, amely megkülönbözteti a kisebb I4 -től – különösen a második sorban. Más szavakkal, ha rendszeresen körbejár egy családot, akkor érdemes megfontolni a nagyobb járművet.
A külső is jól néz ki. A BMW néhány évvel ezelőtti túlméretezett vese grillákból visszaszorított, és a legújabb modellek félreérthetetlenül a BMW -nek tűnnek, de jó értelemben. Természetesen az i5 -ös „vesrács” csak ott van, de egyáltalán nem tűnik rosszul.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az i5 -et, amelyet az elmúlt héten vezettem, a BMW M sportcsomag is volt. Ez olyan dolgokat ad neki, mint a prémium kerekek, a szénszálas stílus és még sok más. A legtöbb embernek erre nincs szüksége – de minden bizonnyal élveztem.
Mindez oly módon jön össze, hogy a BMW i5 -et határozottan megkülönböztesse a többi elektromos szedántól. Az olcsóbb szedánok, mint például az Ioniq 6, egyszerűen nem tudnak megfelelni az i5 prémium megjelenésének és hangulatának, de még a hasonló árú EV-k sem kínálnak mindent, amit itt kaphat. Például a Lucid Air nagyszerű jármű-de nem egészen olyan jól épített, mint az i5, és én inkább az i5 tervezését szeretem. Véleményem szerint a fő versenytárs az i4 – ami szintén nagyszerű, de megint nem olyan nagy.
Zippy és érzékeny
A luxus belső tér természetesen nem meglepő az öt sorozatból. A kiváló előadások sem. A BMW i5 nagyon jól teljesít. Mint már említettem, a felülvizsgálati modellem egy i5 Edrive40 volt, amely közel sem olyan lenyűgöző, mint a sokkal gyorsabb i5 M60. Az M60 esetében azonban csaknem 20 000 dollárt kell fizetnie – és őszintén szólva, az i5 Edrive40 által kínált teljesítmény több mint elegendő lesz.
Christian de Looper / Digitális trendek
Manapság könnyű összpontosítani a 0-60 mph-os időpontra az autó teljesítményéhez-de ennél sokkal több van az autó teljesítménye. Persze, hogy az i5 Edrive40 nem felel meg egészen a teljesítmény-központú Teslas kedvelőinek, de még mindig nagyon gyorsan érezte magát, akár egy felhajtón, akár egyszerűen túllépve a járművet az autópályán. Segít abban, hogy sport módba is tegye – ami feláldozza a vezetési tartományt azáltal, hogy még nagyobb energiát helyez el ezekbe a kerekekbe. A jármű 335 lóerővel és 295 lb-ft nyomatékkal rendelkezik, és 5,7 másodperc alatt 0-60 mph-ig gyorsulhat.
Szintén gyönyörűen kezelt. Olyan sarkokat vesz igénybe, mint egy bajnok, és az utat minimális soványsággal öleli meg – még gyorsítás közben is.
Christian de Looper / Digitális trendek
A tartomány nem rossz – bár jobb lehet. Az I5 Edrive40 az EPA szerint 295 mérföld távolságot kap, és akár 205 kW -ig is tölthet, ami nem rossz.
Nem technikai cég
De az i5 minden bizonnyal nem tökéletes – és sok ugyanabba a buktatóba esik, amelybe más régi autógyártók esnek. Más szavakkal, a BMW nem technológiai vállalat – és ha megpróbál egyvé válni, akkor még hosszú utat kell megtennie.
Mint mások, a BMW a legtöbb vezérlést az infotainment kijelzőjébe csomagolta, ideértve az éghajlat -ellenőrzéseket is. Más autógyártókkal ellentétben, bár a képernyőn folyamatosan van néhány klímaberendezés, valójában csak a hőmérséklet szabályozására képesek. Így van – semmi a ventilátor sebességéhez, a ventilátorok kiválasztásához és így tovább. Van egy dedikált kapacitív gomb az ablak levetkőzéséhez, de amikor eljön az ideje, hogy kikapcsoljam a leeresztést, az nem fog visszatérni az általa használt beállításokhoz, mielőtt a Windows elrontott volna – hagyva, hogy a tél közepén remegjek a hideg ventilátorban.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ez természetesen nem is beszélve a tényleges szoftverről, amelyet a legjobb esetben rosszul terveznek. Kényszerítettem, hogy a héten a beépített infotainment kijelzőt használjam, mert a CarPlay nem működne megfelelően. A BMW önfejlesztett infotainment rendszere minden bizonnyal jobb lett, de még mindig zavaró, kissé lassú és keltezettnek tűnik. És szeretném, ha a BMW visszahozná ezeket a fizikai klímaberendezéseket.
De a nap végén, ha vásárolnék egy i5 -et, több időt töltök a carplay megfelelő működésére (mint a legtöbb más BMW -ben, amelyet vezettem) – és akkor valószínűleg elkerülném a használatát Beépített szoftver Az idő túlnyomó többsége, kivéve, amikor arra kényszerülök, mint például az éghajlati beállítások.
Meg kellene vásárolnia a BMW i5 -et?
A BMW i5 kiváló elektromos szedán – de vannak mások is, amelyeket érdemes megfontolni. A Lucid Air jobb EV, sokkal jobb tartományt és jobb szoftverrel, de inkább az i5 belsőépítészeti minőségét szeretem. Vannak olcsóbb elektromos szedánok (még akkor is, ha nem sok), mint például az Ioniq 6 – de bár az EV -hez viszonyítva nagyon közel áll az i5 -hez (és még a töltési sebességben is veri), az nem Olyan prémiumnak néz ki, vagy úgy érzi, hogy luxus. Más szavakkal, a BMW i5 minden bizonnyal nem mindenkinek – de ha egy luxus elektromos szedánt szeretne, egy kis hely a belső részben, akkor ezt feltétlenül érdemes megfontolni.
