A rivian rajongók örülnek! Csak néhány héttel ezelőtt a Rivian automatizált, kézbesítési vezetést dobott ki a második generációs R1 járművek számára játékváltó szoftverfrissítéssel. Ugyanakkor az új szolgáltatás, amely csak a leképezett autópályákon működik, sok rajongónak többet vágyott.
Most a cég, amely büszke arra, hogy hallgatja-és továbbadja-amit az ügyfelek akarnak, nem vártak sokáig, hogy jelezzék a „térképmentes” frissítést az év későbbi szakaszában.
„Az egyik visszajelzés, amelyet hangosan és egyértelműen hallottunk, az, hogy az ügyfelek szeretik (Highway Assist), de több helyen akarják használni” – mondta James Philbin, a riviai autonómia alelnöke a Podcast RiviantRackr Hangouts -ban. “Tehát ez valamiféle izgalmas, amin dolgozunk, belsőleg” Map Free “-nek hívjuk, amelyet az év későbbi szakaszára célozunk meg.”
A Highway Assist (HWA) kiadásának és a MAP ingyenes automatizált vezetésnek a késése időt ad a rivian járművek flottájának, hogy összegyűjtsék az „egyedi eseményeket”. Ezeket az eseményeket arra használják, hogy a Rivian offline modelljét a felhőben kiképezzék, mielőtt az adatokat az egyes járművekre desztillálnák.
Ahogyan a Rivian alapítója és vezérigazgatója, RJ Waringe március elején kifejtette, a HWA a bővülő automatizált vezetési szolgáltatáskészlet kezdetét jelölte, „az autópályákról a felszíni utakra, a fordulásról fordulásra”.
A HWA egyelőre még mindig megköveteli a járművezetők számára, hogy tartsák a szemüket az úton. A rendszer riasztásokat küld, ha túl sokáig sodródik anélkül, hogy figyelmet fordítana. De maradjon velünk-az előadási vezetés 2026-ra van beállítva.
Ez része annak is, amit Rivian „visszaad az időednek” filozófiájának, az első három oszlop közül, amelyek támogatják a Rivian elképzelését a következő három -öt évben. Philbin szerint a filozófia arra koncentrál, hogy „találkozó sofőrökkel rendelkezzen, ahol vannak”, szemben a teljes automatizálás üldözésével, ahogyan más autógyártók, például a Tesla Robotaxi -ja.
“Elismerjük, hogy sok ember vásárolja meg a riviánokat, hogy menjenek ezekre a kalandokra, hogy megkapják ezeket a csodálatos utakat. “De nagyon sok más vezetés van, amely nagyon monoton, nagyon unalmas, mint az autópályán. Ott van, hogy visszaadja az idejét, hogyan tudjuk a legjobb élményt adni.”
Ez végül a Rivian látomásának harmadik pillére, amely a 4. szintet szállít, vagy a magas automizációs járműveket: ezek olyan funkciókat kínálnak, mint például az Auto Park vagy az Auto Teret, ahol kijuthat a rivianból az irodában vagy a repülőtéren, és kialszik, és maga parkol.
Noha nem ígér semmit, Philbin azt állítja, hogy a jelenlegi Gen 2 hardvernek és platformoknak képesnek kell lennie támogatni ezeket a közelgő funkciókat.
A Rivian második oszlopa az aktív biztonsági funkciókra összpontosít, mivel az EV-készítő átírta a teljes autonóm jármű (AV) rendszerét a GEN2 modelljeihez. Ez a hangsúly lehetővé tette a Rivian R1T -nek, hogy az egyetlen nagy teherautó Észak -Amerikában, amely a legmagasabb biztonsági pick+ -ot kapja az Autópálya Biztonsági Biztosítási Intézetétől.
“Úgy gondolom, hogy az aktív biztonsági térben sok innováció van, hogy ezeket a funkciókat képesek legyenek képesek és megelőzni a további balesetekre” – mondja Philbin. “Tényleg a cél, az North Star gól, az lenne, ha a Rivian az egyik legbiztonságosabb jármű lesz az úton, nemcsak az utasok, hanem más úthasználók számára is.”
