Ebben az évben az MWC -nél az egyik legizgalmasabb banda a turnéhoz tartozott a Xiaomi kínai okostelefon -gyártóhoz. A társaságnak nemcsak az új Xiaomi 15 Ultra és a Modular Camera koncepció volt a kijelzőn, hanem egy új autó, az SU7 Ultra mellett, az SU7 mellett, amelyet tavaly láttunk a show -n.
A mobil show előtti héten bejelentették, a Xiaomi Stand -ban megjelenő modell a csodálói tömegeket vonzott sportos „villámsárga” festési munkájával. Ugyanazon kék SU7 mellett helyezkedik el, amelyet tavaly először láttunk, az EV észrevehetően karcsúbb és sportosabb profilja. Ez az autó teljesítményverziója, és a prototípus már megszakította a Nürburgring négyajtós szedánjának öllemezét, egy hivatalos kísérletet az idén később tervezett gyártási modell segítségével.
A Xiaomi az EV piacán való áttérése meglepően sikeres és merész oldalirányú manőver volt a vállalat számára. 2024 végére 135 000 egység SU7 -et szállított, és a SU7 Ultra elindításától számított két órán belül a múlt hónapban több mint 10 000 egység eladta az új EV -t. A társaság valami egyedi dolgot ért el a technológiai világban is, azáltal, hogy sikerül egy autót készíteni, és olyan piacra hozni, ahol mások kudarcot vallottak (sajnálom az Apple -t), vagy fárasztóan lassú haladást hajtanak végre (rád nézve, Sony).
A Xiaomi sikeres volt, ha más technológiai vállalatok kudarcot vallottak.
Katie Collins/CNET
Daniel Desjarlais, a vállalat globális szóvivője szerint a társaság vezérigazgatója, a vállalat globális szóvivője szerint a társaság vezérigazgatója, a társaság globális szóvivője szerint a Xiaomi a tendenciát megsértette, és annyira agresszív módon és sikeresen belemerült az EV piacára. „Az volt, hogy a projektet átadja, az az oka annak, hogy ilyen jól teljesítünk” – mondta egy média eligazításban. „Ő a titkos szósz.”
Az MWC sajtótájékoztatón ezen a héten a Xiaomi elnöke, William Lu bejelentette, hogy a vállalat az elkövetkező néhány évben globális EV -értékeket tervezi. Ez valószínűleg több időt vesz igénybe, mint a Xiaomi, de úgy tűnik, hogy készen áll a kurzusra. „Nyilvánvaló, hogy sok bonyolultság megpróbál egy olyan terméket, mint egy autót a globális piacokra” – mondta TJ Walton, a cég vezető termékmarketing menedzsere. „Sokkal több darab (és) sokkal összetettebb technológiája van, mint egy okostelefon.”
Pontosan ott kell megerősíteni, ahol a Xiaomi autói landolhatnak, amikor globálisan mennek, de Európa valószínű célpontnak tűnik. „Az EU az egyik régió a világ minden tájáról, amely a legnehezebben szigorúan az EV -kbe mozog” – mondta Desjarlais. Ez „hatalmas lehetőséget” jelent, bár hozzátette, hogy Xiaomi -nak szorosan meg kell vizsgálnia a szabályozási kihívásokat.
Xiaomi eljuttathatja autóit Európába.
Katie Collins/CNET
Ami az Egyesült Államokat illeti, ez trükkös lehet – különösen a Trump adminisztrációval, amely a kínai vállalatokat tarifákkal célozza meg. „Ez valami, amit mindig megvizsgálunk, és olyasmit, amit mindig meg akarunk csinálni” – mondta Desjarlais az Egyesült Államokba való potenciális lépésben. „Függetlenül attól, hogy megteszünk -e vagy sem, az, amit a jövőben további információkért kell tartania.”
Bizonyos értelemben úgy érzi, hogy a Xiaomi csak most kezdődik. Kínában egy hatalmas ökoszisztémát árusít az AI-hez kapcsolódó termékekből, és tervek szerint a nagy készülékeket az elkövetkező években is elérhetővé teszik.
Ez nem említi a Yu7, a közepes méretű elektromos SUV közelgő elindítását, amelyet a vállalat a folyamatban tart, hogy bekapcsolja az EV sorozatát. A Yu7 -et már a Tesla Y modelljének riválisának nevezik, és amikor az SU7 2024 április és 2025 január között elárulja a Tesla Model 3 -ot, és a Tesla értékesítése szerint Európában széles körben elutasítják a Xiaomi, hogy az elkövetkező években a globális EV térben komoly versenyzővé váljon.
