A kívülálló szempontjából teljesen megértem, hogy az elektromos egykerekűek milyen félelmetesnek tűnhetnek valaki számára, aki soha nem lovagolt. Hogyan lehet valaki egyensúlyba hozni valaki egy keréken? Csak kb. 20 percbe telt, hogy megtanuljam, egy kapcsot használva, és kihangosodtam haza. Ha meg tudom csinálni, nagyjából bárki megteheti. Csak az a kérdés, hogy a tested valami újhoz igazodik.
Az Inmotion V13 Challenger messze nem az ideális választás a kezdők számára. Noha hallottam olyan történeteket, amelyekben az emberek megtanulják lovagolni az egyiket, majdnem három láb magas és súlya 110 font. Ráadásul a legnagyobb sebessége 56 mph. Ugyanakkor ezek a funkciók vonzzák a tapasztalt versenyzőket. Ha olyan gyorsan lovagol, akkor a lehető legtöbb eszközt a lábai között szeretne, ahol a magasság és a szélesség számít. Noha a súly nem ideális a hordozáshoz, kiválóan alkalmas a kerék földelésére.
József
Igen, a V13 mind fizikai, mind pénzügyi kötelezettségvállalást igényel, figyelembe véve az 1899 dolláros árat. Ha olyan kiváló EUC -t keres, amely jutalmazza az ilyen járműveket, akik ilyen járműveket tudnak vezetni, akkor a V13 megéri.
Tervezés és szolgáltatások
A V13 Challenger optimalizált súlyeloszlással és karcsú forma tényezővel rendelkezik. A V13 -at úgy tervezték, hogy az egyik legbiztonságosabb a piacon, robusztus, innovatív akkumulátorkezelő rendszerrel és redundáns érzékelőkkel, hogy megakadályozzák a kerék levágását. A nagy 22 hüvelykes hibrid gumiabroncs, a légszünet kombinálva, elnyeli a dudorokat, míg a kerék 110 font súlya biztosítja a stabilitást és megőrizi azt. Ez is viszonylag magas.
A V13-at egy 3,024Wh 126 voltos akkumulátor hajtja, és egy 10 000 wattos csúcs (300 nm nyomaték) motorral hajtja végre, elérve az 56 km / h maximális sebességet. Az inmotion 4 és 6 óra között tölti az 5-amp töltőjét. A jármű becsült utazási tartománya 88 mérföld, ami a sebesség, a versenyző mérete, a terep, a szélkörülmények és más változók függvényében változik. A V13 könnyen meghaladhatja a maximális sebességet, de ez a sapka a helyén van, hogy megakadályozzák a kerék levágását. Ez a biztosíték biztosítja, hogy ha egy versenyző folyamatosan megpróbálja gyorsulni, a kerék nem dobja el őket, tehát a határokon belül marad, hogy fenntartsa az előrehaladást és az egyensúlyt.
A további sebességkorlátozásokat azonban be lehet állítani az alkalmazáson belül és közvetlenül az egységen.
József
Más inmotion termékekhez hasonlóan a V13 a Bluetooth -on keresztül csatlakozik az iOS/Android alkalmazáshoz a kibővített funkciók és a teljesítménykövetés érdekében. Az alkalmazáson belüli statisztikák részletes betekintést nyújtanak a teljesítmény, az akkumulátor állapotának, a rendszer egészségének, a hőmérsékletnek és a használati szokásoknak a figyelemmel kísérésére.
Biztonsági óvintézkedésként a kerék nem éri el az 56 km / h sebességet közvetlenül a dobozból – a versenyzőknek először meg kell fogadniuk, hogy az alkalmazáson keresztül feloldják a legnagyobb sebességet. Miután elérte a beállított sebességet, a kerék hátradőlt, és sípoló hangot bocsát ki a versenyző figyelmeztetésére.
A V13 egy kis 2,4 hüvelykes LCD Touch kijelzőt is tartalmaz az egység fején, lehetővé téve a versenyzők számára, hogy ellenőrizzék az aktuális sebességet, az akkumulátor szintjét és a beállításokat beállítsák a telefonjuk nélkül. Az egyik másik kedvenc tulajdonságom az, hogy egy jelképet állítson be a kerékre – tökéletes ahhoz, hogy a babakocsi szakaszban hagyja. Ez biztosítja, hogy senki sem kapcsolja be engedély nélkül.
József
Az elülső és a hát körüli védő ketrec segít megvédeni az egységet az esésektől és az ütközésektől. Az elülső rész is megduplázódik, mint a többi állvány, ha nem használatban van. Rendelkezésre áll egy utángyártó állvány, amely lehetővé teszi az egység hátuljára történő döntését. A ketrecre is felhasználtam az egységet az autóba és az autóba, és az alkalmi lépcsőn.
A kerék mindkét oldalán lévő lefelé mutató lábtáblák erősek és tágasak, jó tapadást biztosítanak és kényelmesen befogadják a 12-es méretű cipőt.
A V13 tartalmaz egy nappali futó Halo-fényt, amely bekapcsolva marad, egy erőteljes 18 wattos fényszóró gyenge fényviszonyokhoz, és egy hátsó féklámpát a láthatóság érdekében.
Végül, a V13 két töltőportot és A típusú és C típusú portot tartalmaz a mobil eszközök töltéséhez.
Joseph KaminskiperForceance
Szóval, hogyan vezethet olyan járművet, mint a V13? Mint minden EUC, meglepően egyszerűen egyenesen marad: a kerék kezeli az előre és a hátra egyensúlyt, míg a versenyző balra és jobbra irányítja. Ha a súlyát a lábujjaira mozgatja, előre hajtja az egységet, miközben hátrahajol a sarkára, lelassítja, vagy hátramenetbe helyezi. Olyan, mint egy kerékpár lovagolása; Amint a test adaptálódik a mechanikához, azon tűnődni fog, miért nem tanultál hamarabb (ezen vagy a másikon).
József
Több mint 1300 mérföldet jelentkeztem a V13 -on – és számolva. Annak ellenére, hogy más lehetőségek álltak rendelkezésre számomra, a V13 Intmotion továbbra is az egyik kedvenc kerekem a napi használatra (mindaddig, amíg nem kell hordoznom). Vettem azt Minnesotába, Dél -Karolinába, Chicagóba és New York Citybe. Az egyik oka annak, hogy szeretek az utazásaimra hozni, az, hogy nem sok helyet foglal el a SUV -ban (összehasonlítva egy kerékpárral, ami még nagyobb is). Ráadásul, függetlenül attól, hogy hol vagyok, bőséges energiát, sebességet és elég nagy gumiabroncsot biztosít a legtöbb út és nyomvonal kezeléséhez.
Nagyobb versenyzőként nagyra értékelem a stabilitás és a biztonság érzését, amelyet egy ilyen kerék biztosít. Meg kell azonban jegyeznem, hogy ez a kerék nagy sebességű rakétaként érzi magát, bár stabil és egyenesnek érzi magát nyílként. A fordításokba hajlítás erőfeszítéseket igényel, amikor először megszokja a kerékhez, de egy idő és gyakorlat után sima vitorlázás lesz.
Ennek írása óta a V13 -on való személyes maximális sebességem 48 km / h – ha csak több helyem lenne, hogy tovább toljam.
Kocsifogantyú és képernyő kijelzője
Inmotionareas a fejlesztéshez
A V13 -nak van egy kocsifogantyúja, ami megkönnyíti az egység körbejárását. Összességében szilárdan felépített, de az idő múlásával azt tapasztaltam, hogy a fogantyú csavarok meglazulnak, és meg kell szorítani. Ez egy kisebb kérdés, amelyet egy kis loctite könnyen megjavíthat, de érdemes megemlíteni.
Egy másik szempont a kerék súlya, amely kissé nehéz lehet a kisebb/könnyebb versenyzők számára, hogy kényelmesen manőverezzenek. Ezenkívül a felfüggesztés periodikus ellenőrzéseket igényel, mivel az idővel hajlamos elveszíteni a légnyomást. Nagyon jó lett volna, ha ellenőrizheti a nyomást a mellékelt szivattyú csatlakoztatása nélkül. Mint minden jármű esetében, a rendszeres karbantartás a legjobban elősegíti.
Álló elülső és oldalnézet
Nem
A minőség, a teljesítmény, a sebesség, a sebesség és a biztonság felépítése szempontjából a V13 tagadhatatlanul megérdemli a dicséretet. Személy szerint nagyon szeretem ezt a kereket – ez egy fantasztikus lehetőség a nagyobb versenyzők számára, akik be akarnak lépni a játékba. Könnyedén kezeli a dombos utcákat, a durva utcákat és a füves dombokat, sima és stabil utazást eredményezve.
Teljesen felöltöztem egy hátizsákkal, amely a javasolt 265 fontos súlykorlátot áthelyezte, és a V13 még csak nem is csapott be. Rengeteg energiával kell rendelkezni, ez a kerék robusztus és megbízható választás azok számára, akiknek erőre és képességükre van szükségük az utazásuk során.
Beillesztés
