Tartalomjegyzék tartalomjegyzék A tervezési belső és a technológiai teljesítménytartomány, valamint a töltési ár és a rendelkezésre állás teljes nyertese: Tesla modell Y Juniper
A Tesla modell az Y legnépszerűbb elektromos járműve Amerikában, és végül az első nagy frissítésre irányul, az Y Moode Juniper formájában. Az Y Model Junipernek fel kell lépnie más elektromos járművekkel szemben, amelyek rendkívül népszerűek és az elmúlt években elindultak. A Ford Mustang Mach-E az egyik ilyen EV, amely hasonló crossover méretet, karcsú és stílusos kialakítást kínál és még sok más.
Tehát 2025-ben hogyan hasonlít a Tesla modell Juniper-hez a Ford Go-to-to-t? Az egyik jobb, mint a másik, vagy valóban a személyes preferencia?
Megjegyzés: A Tesla modell Juniper a bevezetésének közepén van, és csak az Launch Edition új Y modell elérhető az Egyesült Államokban. Van néhány részlet a jármű egyéb iterációiról a kínai bevezetéséből. Vannak azonban olyan dolgok, amelyeket nem tudunk róla. Ugyanakkor összehasonlíthatjuk azt, amit tudunk a Y modell Juniper-ről a Ford Mustang Mach-E legfrissebb verziójával.
Itt van egy pillantás arra, hogy a két jármű miként áll össze.
Tervezés
Mind a Tesla Y Model Y Juniper, mind a Mustang Mach-E karcsú kinézetű járművek, és hasonló méretűek is. Ennek ellenére vannak néhány kulcsfontosságú különbség a két jármű terveiben.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az Y Model Juniper néhány friss tervezési csípést hoz az asztalhoz az előző generációhoz képest. Előtte a fényszórókat most egy hosszú fénysávba építik, amely három részre oszlik, ez a távolság a korábbi modell két különálló fényszórójától. Ez az egyszerűsített formatervezés hátrafelé halad, ahol egy könnyű rudat most a hátsó lámpaként szolgál. Ez nem változtatja meg teljesen az Y modell megjelenését, de néhány friss kialakításhoz vezet.
A Mustang Mach-E viszonylag karcsú és stílusos is. A Ford szerint a jármű sportosabb kialakítást kínál 2025-re, különösen a prémium modell vásárlói számára, amely most a Mach-E GT stílusát kínálja alacsonyabb áron. Ide tartoznak olyan dolgok, mint a rácsos pajzs és a festett piros Brembo féknyereg. A jármű elején vékony, ferde fényszórókat találhat. A hátsó részén megkapja azokat a híres Mustang hátsó lámpákat. Az Y modellhez hasonlóan van egy ívelt tetővonal is, amely biztosítja, hogy a jármű belsejében rengeteg hely legyen.
Fordít
A két jármű mérete hasonló. Az Y Juniper modell 188,6 hüvelyk hosszú, 78 hüvelyk széles és 63,9 hüvelyk magas. A Mustang Mach-E kissé kisebb, 186 hüvelyk hosszú, 74 hüvelyk széles és 64 hüvelyk magas. Ez egy kisebb különbség gondolat.
Végül a formatervezés szubjektív, tehát el kell döntenie magának, hogy melyik jármű tetszik többnek. Ez a kategória nyakkendő.
Nyertes: nyakkendő
Belső és technika
A belsőépítészet megközelítése szintén nagyon különbözik. A Tesla járművek ismertek arról, hogy minimalista belsőépítészetük van, és a legújabb Y modell frissíti ezt a filozófiát. Elölről van egy nagy kijelző, amely mindent kezel az infotainment -től az alapvető információkig, például a vezetési sebességig. Nevezetesen, a kormánykerék mögött nincs külön kijelző. Az Y Model Juniper segítségével a Tesla nagyobb ékezetes megvilágítást adott a jármű belsejébe, így a belső térnek modernabb hangulatot adva.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az Y modell korábbi generációi választhattak egy harmadik ülősorra. Még nem tudjuk, hogy a Y modell boróka ugyanolyan lehetősége lesz -e. Feltételezzük, hogy ez egyszer a Tesla több modellt dob be az Egyesült Államokban, de egyelőre, ha azt akarja, hogy az Y Juniper modellt, akkor öt ülőhellyel kell szereznie.
Ez természetesen igaz a Mustang Mach-E-re is. Lehet, hogy a Mach-E nem olyan minimalista, mint az Y modell, amikor a belsőépítészetről van szó, de ez még mindig egy szép megjelenésű jármű, kényelmes ülőhelyekkel és modern megjelenéssel. A Mach-E ismertté vált a nagy függőlegesen igazított infotainment kijelzőjéről, egy hangerő-gombkal, amely megszakítja a képernyő alsó részét. Ez egy másik megközelítés, de viszonylag könnyű megszokni. Szerencsére ez a kijelző csak az infotainment esetében van, és a Mach-E-nek van egy műszeres kijelzője a kormánykerék mögött, hogy a vezető megfigyelje a vezetési sebességet és az egyéb beállításokat.
Fordít
A két jármű közötti egyik figyelemre méltó különbség szoftver formájában jelentkezik. A Tesla modell Y-vel rendelkezik a Tesla önként tervezett infotainment szoftverével, amelyet sokan a járművek legjobb szoftverrendszerének tartanak. A márkaba beépített szoftver nem annyira jól megtervezett vagy intuitív, de a márkás támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto támogatását, ellentétben az Y modellel.
Végül ismét ez a kategória nyakkendő. Inkább egy minimalista belső teret vagy hozzáférést szeretne a további fizikai kontrollokhoz? A Tesla saját szoftverébe kerül, vagy inkább csak a Carplay -hez tartozik?
Nyertes: nyakkendő
Teljesítmény
Következő a teljesítmény, és ismét ez a különbség a két jármű között. Mielőtt a számokba merülne, van néhány dolog, amit meg kell jegyezni. Kínában jelenleg rendelkezésre állnak a Model Y Juniper mind a hátsókerék-meghajtó, mind a négykerék-meghajtó verzió. Az Egyesült Államokban azonban csak az AWD modell speciális kiadású verzióját kaphatja meg. Az Egyesült Államokban a gyorsulást 0 és 60 km/h között értékeljük – de Kínában 0 és 100 km/h között van. A 100 km/h közel 60 mph (62 mph), de nem pontosan ugyanaz. Tehát, amikor a Y modell boróka szélesebb körben gördül ki az Egyesült Államokban, a számok valószínűleg kissé eltérnek. Jelenleg a Kína számát kell használnunk az RWD modell Juniperhez.
Az RWD modell Juniper 5,9 másodperc alatt 100 km/h -re gyorsulhat, ami a teljesítmény növekedése az előző generáció 6,6 másodperc alatt. A Launch Edition új Y modellje, amely az AWD Y Juniper speciális verziója, 4,1 másodperc alatt elérheti a 60 mph -t, ami ismét növekszik az előző generáció 4,8 másodperces gyorsulási időhöz.
Christian de Looper / Digitális trendek
A Mustang Mach-E sem a slusch, azonban a Ford nem igazán hirdeti a 0-60 MPH számokat, kivéve a legerősebb modelleket, és még nincs hivatalos számunk a 2025-es modellhez. Ennek ellenére Edmunds azt mondja, hogy 5,2 másodperc alatt 60 km / h sebességgel érte el a Mach-E Premium AWD-t, vagy 6,5 másodpercig egy RWD Mach-E modellel.
Mind az Y, mind a Mach-E modell még mindig gurul. Még mindig sokat nem tudunk a teljesítményről – de az alapján, amit tudunk, az Y modell megkapja a győzelmet. Ez megváltozhat, mivel többet megtudunk.
Nyertes: Tesla modell y
Tartomány és töltés
Az Y Model Juniper tartományával kapcsolatos részletek továbbra is kissé nem egyértelműek, főleg azért, mert a kínai verziókat a China Light Duty járművek tesztciklusának (CLTC) alapján mérik, amely kevésbé szigorú, mint az Egyesült Államokban alkalmazott Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) szabványok, mint az Egyesült Államokban. Össze lehet hasonlítani az új Y modell Juniper CLTC figuráit az elődjével.
A CLTC szerint az RWD modell Juniper 593 km -es tartományt ér el, ami 39 km (24 mérföld) növekedést jelent az előző generációhoz képest. Az Egyesült Államokban az AWD modell Juniper becsült 320 mérföldes tartományt büszkélkedhet, amely 9 mérföldnyire meghaladja a korábbi AWD verzió 311 mérföldes tartományát.
A Mustang Mach-E-nek is tisztességes tartománya van. A Ford azt mondja, hogy a Mach-E 2025-es iterációja 250 és 320 mérföld között lesz, attól függően, hogy milyen modellre készül. 2025 -re a jármű minden verziójának új hőszivattyúja is van, amelynek segítenie kell a tartomány meghosszabbítását a hidegebb éghajlaton.
Fordít
Mi van a töltési sebességgel? Nos, ez a különbség a két jármű között. A Mustang Mach-E csak 150 kW-nál tölthet fel, ami nem olyan gyors, mint a legtöbb legmagasabb versenytárs. A Tesla modell y boróka akár 250 kW -nál is tölthet, ami azt jelenti, hogy a gyors nyilvános töltőknél kissé gyorsabban kell töltenie. Sajnos a 2025-es Mustang Mach-E-nek nincs Tesla NACS-csatlakozója, de adapterrel fog rendelkezni, amely lehetővé teszi a NACS állomások töltését, mint például a Tesla Supercharers.
Miközben a tartomány eléri a hasonló magasságokat, az Y modell képessége gyorsabban tölti a győztest ebben a kategóriában.
Nyertes: Tesla modell y
Ár és elérhetőség
Sem a Mustang Mach-E, sem a Tesla modell Juniper még nem elérhető, legalább frissített és frissített formájukban. Az Y Model Juniper -et Kínában és Ausztráliában jelentették be, de bár az Egyesült Államokban elérhető egy verziója, az úgynevezett új Y modell, drágább, mint amire számítunk a jövőbeli modellek, és még ha most is megrendeljük. , nem kapd meg márciusig legkorábban. Az indítás kiadásának új Y modellje 59 990 dollár.
A 2025-ös Mustang Mach-E-t azonban még nem széles körben elérhető. Megkaphatja a 2024 -es modellt, ha akarod, és a fentiekben tárgyalt legtöbbjük igaz lesz erre a modellre is, de nem mindenre. Ha érdekli a 2025 -es modell, akkor várnia kell egy kicsit. Tudjuk, hogy mennyibe kerül, ha az alapár viszonylag alacsony, 38 490 dollárral kezdődik. A vágástól és az opcióktól függően 57 990 USD -ig terjed, de ez az alapár nagyon lenyűgöző.
Függetlenül attól, hogy a két jármű egyike sem széles körben elérhető, ez egy újabb nyakkendő.
Nyertes: nyakkendő
Általános győztes: Tesla modell Y Juniper
Még mindig sok van, amit nem tudunk a Y modell Juniper-ről és a 2025-es Mustang Mach-E-ről, de annak alapján, amit tudunk, a Tesla modell Y boróka valószínűleg kissé jobb jármű. Kicsit jobban teljesít, és gyorsabban tölthet fel, ami nagy ügy. Ennek ellenére nem feltétlenül teszi a jobb választást minden ügyfél számára. Néhányan inkább a Mach-E tervezését részesítik előnyben, míg mások Tesla körüli viták elhalaszthatják. Biztos lehet benne, hogy függetlenül attól, hogy megvásárolja az Y modellt vagy a Mach-E-t, nagyszerű elektromos járművet kap.
