Az Audi frissített RS E-Tron GT teljesítménye sokkoló sebességet eredményez prémium áron

A 2025-es Audi E-Tron GT RS előadás különleges módja annak, hogy üdvözölje Önt. Ahogy közeledik, a villogó fényszórók és a hátsó lámpák szokásos bemutatása, valamint a pocsolya lámpák, amelyek piros RS logókat vetítnek fel a földön. Ez manapság ez semmi különös. De amikor eljut az ajtóhoz, és eljut a fogantyúhoz, az autó szó szerint felemelkedik, hogy találkozzon, két teljes hüvelykkel felfelé forduljon, hogy megkönnyítse a belépést ebbe az ultra-alacsony, rendkívül hosszú sporttal.

Legalábbis ezt megteszi, ha a 11 000 dollárt költ az új aktív felfüggesztéshez, ez egy nagyon méltó kiegészítő ennek a 167 000 dolláros sportautónak, és csak az egyik a tucatnyi frissítés közül, amelyeket az Audi a nagy teljesítményű gépre készített 2025-re

Az Audi kissé masszírozta az elülső rácsot, míg a hátsó lökhárító alatti diffúzor sokkal tisztábbnak tűnik, mint korábban. Ennek ellenére nehezen tudsz arra törekedni, hogy távolról-vagy közelről közel álljon a régiről, vagy ekkor. A legnagyobb külső változás valószínűleg az E-Tron GT teteje, amely már elérhető a fényes vagy matt szénszál választásánál. Vagy ha jobban érdekli a napsütés, mint a súlymegtakarítás, akkor választhat egy új üvegtetőt, kilenc különálló, integrált folyadékkristálypanelrel, amelyek egy gombnyomással átlátszatlanul.

Ez egy szórakoztató beszélgetési pontot jelent, ha úgy érzi, hogy lenyűgözi a barátait, de a 912 -es lóerő biztosan gondoskodik erről. Tűzje fel az indítóvezérlést, és még a leginkább bántalmazott motorok is teljesen lélegzetelállítóak lesznek. Az E-Tron GT RS Performance rakéták nulla és 60 km / h között mindössze 2,4 másodperc alatt, ami világszínvonalú figura, de a lenyűgözőbb az, hogy ez csak tovább halad. Volt egy esélyem, hogy az autót 130 km / h távolságra (zárt pályán) futtassam fel, és az érzés közvetlenül az izgalmas és félelmetes határon volt. A (szerencsére nagyon támogató) sportülésbe szorító erők az állati agyam édes felszabadulása érdekében sikoltoztak.

Audi

De nem ez nem volt az egyetlen Mindjob itt. Ezt az új aktív felfüggesztést be lehet állítani, hogy az autó ténylegesen sarkokba hajoljon, miközben az orrot gyorsulás alatt meríti, és a féket leengedi. Mindent arra törekszenek, hogy egy stabilabb, kiszámíthatóbb platformot hozzanak létre, lehetővé téve az autót, hogy az utasok az utasok elveszítsék türelmüket vagy ebédeiket.

Az RS E-TRON GT teljesítmény képességei határozottan figyelemre méltóak bármilyen állapotban. A jobb lábujja gyors ráncolása elegendő ahhoz, hogy továbblépjen, és ezekhez a különleges pillanatokhoz egy további 94 lóerőt kaphat, ha megnyomja a kormánykerék nagy Red Boost gombját.

Sajnos ez az egyetlen dolog, ami jó a kormánynál. Ennek az új E-Tron GT-nek az Audi a kapacitív érintőképernyő típusára váltott, amelyet mindenki utál a Volkswagen ID.4-en, amelyek mindkettővel kihívást jelentenek, és mégis könnyen véletlenül kiválthatók. Minden alkalommal, amikor balra fordultam, folyamatosan növeltem a sztereó hangerejét. Ez nem jó.

A felület többi része nagyjából megegyezik a korábban, a 10,1 hüvelykes érintőképernyővel a műszerfal közepén. Ennek ellenére az Audi MMI szoftverét futtatja, ami időnként kissé lassú. Mégis, az érintőképernyő között, a virtuális pilótafülke digitális mérőcsoportja a kormány mögött és a szélvédőn vetített HUD között nem hiányzik a megjelenő kijelző, amelyet megcsodálhat.

A kabin többi része szintén változatlan, ami nem rossz. Az elülső ülések támogató, mégis kényelmesek, mindegyik megfelelő módon kiigazíthatók, fűtve és szellőztetve, és elég alacsonyan ülnek az autóban, hogy rengeteg fejhelyet kínáljanak. A hátsó ülés sem rossz, egy kis extra lábtérrel, amelyet az akkumulátor -csomagolás egy részleg biztosít, és teret teremt a hátsó utasok lábához.

Ez a hátsó ülés elrendezése ugyanaz, mint korábban, de bár az akkumulátor alakja megegyezik, a repedés nyitva, és mindenféle újdonságot talál. Az Audi megváltoztatta a sejtek kémiáját, és ez, valamint néhány tervezési felülvizsgálat fokozta az energia sűrűségét, ami nagyobb kapacitást jelent ugyanabban a térben.

Az akkumulátor most 105 kWh teljes kapacitást (95 nettó) kínál, ami az előző 93,4 -ről növekszik, míg más változások növelték a töltési sebességet. A maximális töltési áram legfeljebb 320 kW -ig terjedhet 270 kW -ra azelőtt, és az akkumulátor ezt a sebességet szélesebb hőmérsékleti tartományban tarthatja fenn. Az eredmény 80 százalékos díj mindössze 18 perc alatt. Körülbelül 240 mérföldnyi távolság van, amikor egy gödör megállítja magát.

Az összes akkumulátorfrissítés akár 300 mérföldnyi távolságot biztosít a 670 lóerő S E-Tron GT-n vagy 278 mérföld távolságban a gyorsabb RS E-Tron GT teljesítményen. Ezek a számok 29 és 51 mérföld közötti nyereséget képviselnek a régi autó felett, attól függően, hogy melyik specifikációt választja. Ez a hosszú élettartam jelentős lendülete, és mivel ez az új felfüggesztés ugyanolyan jó, ha puha és koszos, mivel éles és izgalmas, a GT rendkívül jó túraautót eredményez. Egy nap nagy részét egyben töltöttem be és kifelé a Las Vegasba, és örömmel tettem volna még sok más mérföldet panasz nélkül.

De az egész erővel és kezelésével a GT a legboldogabb, amikor a korlátaira szorul. Az egyetlen kihívás az, hogy a költségvetést is meg kell tolni. A 2025 S E-Tron GT 125 500 dollárba kerül, míg a gyorsabb RS E-TRON GT teljesítmény 167 000 USD-tól kezdődik. Ez azt jelenti, hogy az összes új akkumulátortechnika és az agyi becsapódási teljesítmény mintegy 20 000 dollárt adott hozzá az előző évi autó matricaáraihoz. És még többet költesz, ha az összes játékot szeretné.

Tehát az RS E-Tron GT teljesítménye drága, de lenyűgöző is. Még alig egy évtizedünk láthatjuk, hogy mit tehet a nagy teljesítményű EV-k, egy olyan mérnöki utazás, amely az elkövetkező években minden bizonnyal új magasságokba vezet. De az, amit ez az autó ma megtehet, figyelemre méltó, olyan erős gyorsulással, hogy ez kényelmetlen, felfüggesztés annyira fejlett, hogy táncolhat, és mégis minden kényelem és nyugalom, amely megfelel az Audi -nak.

Ez a cikk eredetileg az Engadget-en jelent meg a https://www.enggadget.com/transportation/evs/audis-refreshed-rs-e-tron-gt-pleformance–blings-chocking-pemium-price-price-price-price-130154710.html?src=RSSSS-SHOCKING-PREMIUM-PRICE-PRICE-PRICE-130.HTML?SRC=RSSSS