A bíró elrendelte az amerikai kormány Boeing elleni bűncselekményének júniusi tárgyalását
A texasi szövetségi bíró a júniusi tárgyalási dátumot határozta meg az Egyesült Államok kormányának éves összeesküvés-ügyében a Boeing ellen, hogy megtévesztő szabályozók legyenek a 737 Max Jetlinerről, mielőtt két repülőgép összeomlott, és 346 embert ölt meg.
Reed O’Connor amerikai kerületi bíró nem magyarázta meg a kedden kiadott ütemezési végzésben, miért döntött úgy, hogy az ügyet tárgyalásra állítja. A repülőgép -társaság és az Igazságügyi Minisztérium ügyvédei hónapokig arra törekedtek, hogy újratárgyaljanak egy 2024. júliusi júliusi jogalkotási megállapodást, amely felszólította a Boeing -et, hogy egyetlen bűncselekmény miatt bűntudatot valljon.
A bíró decemberben elutasította ezt a megállapodást, mondván, hogy a sokszínűség, a befogadás és a részvénypolitikák, amelyeket az Igazságügyi Minisztérium akkoriban létezett, befolyásolhatja a monitor kiválasztását, hogy felügyelje a társaságnak a javasolt büntetés feltételeinek való megfelelést.
Azóta O’Connor háromszor meghosszabbította a két fél határidejét, hogy beszámoljon arról, hogy miként tervezték tovább. Legutóbbi meghosszabbítása, amelyet a hónap elején adtak át, április 11 -ig adták nekik, hogy „a tárgyalás hiánya esetén az eset lehetséges állásfoglalásáról szóljon”.
A bíró a fennmaradó időt keddi végzésével vonta vissza, amely idővonalat adott a Fort Worth -i június 23 -i tárgyaláshoz vezető eljáráshoz.
Az Igazságügyi Minisztérium elutasította a bíró cselekedeteinek kommentálását. A Boeing nyilatkozat nem rávilágított a tárgyalások státusára.
“Amint a felek legutóbbi bejelentéseiben kijelentették, a Boeing és az Igazságügyi Minisztérium továbbra is jóhiszemű megbeszéléseket folytat az ügy megfelelő megoldásáról” – mondta a társaság.
Az a megállapodás, amelyet a bíró megtagadott jóváhagyni, elkerülné a büntetőeljárást azáltal, hogy lehetővé tette Boeingnek, hogy bűntudatot valljon a Szövetségi Repülési Igazgatóság szabályozóinak megtévesztése miatt, akik jóváhagyták a közel egy évtizeddel ezelőtt a 737-es maximális pilóta-edzési követelményeket. A repülési szimulátorok intenzívebb képzése megnövelte volna a légitársaságok költségeit az akkori új síkmodell működtetésében.
A Boeing legnépszerűbb repülőgépének fejlesztése és tanúsítása a biztonsági nyomozók intenzív fókuszpontjává vált, miután a Max repülőgépek közül kettő kevesebb, mint öt hónapos egymást követő volt 2018 -ban és 2019 -ben. Az Indonézia partjainál és Etiópiában elhunyt utasok rokonai és a társaságok számára a társaság számára szigorúbb büntetőeljárási tárgyalás és a vállalat súlyos büntetőeljárásainak büntetőeljárásait ösztönözték.
Az áldozatok családjainak tavalyi jogalapjával kapcsolatos kritikájára válaszul az ügyészek azt állították, hogy nincs bizonyítékuk azzal érvelni, hogy a Boeing megtévesztése szerepet játszott a balesetekben. Az ügyészek elmondták O’Connornak, hogy a csalás vádjával kapcsolatos összeesküvés a legnehezebb, amelyet a Boeing ellen tudtak bizonyítani.
O’Connor nem kifogásolta a Boeing büntetésről szóló jogalap -megállapodással szembeni decemberi határozatát: 487,2 millió dollár bírsággal szemben 243,6 millió dollárt adtak a korábban fizetett büntetések miatt; 455 millió dollár befektetési és biztonsági programok befektetésének követelménye; és külső felügyelet három év próbaidő alatt.
Ehelyett a bíró negatív értékelését a kívülállók kiválasztására irányuló folyamatra összpontosította, hogy figyelemmel kísérje a Boeing cselekedeteit a csalás megelőzése érdekében. Különös aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a megállapodás „megköveteli a felek, hogy fontolják meg a fajt a független monitor felvételekor…„ Az (igazságügyi) osztály elkötelezettségével összhangban a sokféleség és a befogadás iránt ”.
“Ilyen nagyságrendben az igazságosság legfontosabb érdeke, hogy a nyilvánosság biztos abban, hogy ezt a monitor kiválasztását kizárólag a kompetencia alapján végezzük. A felek DEI-erőfeszítései csak a kormány és a Boeing etikai és csalás elleni erőfeszítéseinek aláásására szolgálnak”-írta O’Connor.
Donald Trump, a második ciklusának első hetében aláírt végrehajtási végzési rendet a sokféleség, a tőke és a befogadási programok a szövetségi kormány egészében végezték el, valószínűleg a bíró aggodalmainak felmerülésével.
Trump hivatalba való visszatérése azt is jelenti, hogy az Igazságügyi Minisztérium vezetése megváltozott, mióta a szövetségi ügyészek tavaly úgy döntöttek, hogy a Boeing elleni ügyet folytatják.
A Boeing csak azután, hogy az Igazságügyi Minisztérium tavaly megállapította, hogy a Társaság megsértette egy 2021-es megállapodást, amely megvédte azt a büntetőeljárások ellen ugyanazon csalás-összeesküvés miatt.
A kormányzati tisztviselők megkezdték az ügy újbóli vizsgálatát, miután egy ajtó dugó testülete 2024 januárjában a repülés során egy alaszkai Airlines 737 Max.
A Boeing ügyvédek tavaly kijelentették, hogy ha a jogalap-megállapodást elutasítják, a társaság megtámadja az Igazságügyi Minisztérium megállapítását, miszerint megsértette a halasztott védelmi megállapodást. O’Connor segített Boeing pozíciójában azáltal, hogy decemberi döntésében írta, hogy nem volt világos, hogy a társaság mit tett a 2021 -es megállapodás megsértése érdekében.
