Az American Aerospace induló Boom Supersanic történelmi mérföldkövet ért el azáltal, hogy megszakította a hanggátot az XB-1 demonstrátor Jet-rel. A monumentális teszt repülést élőben közvetítették a kaliforniai Mojave Air & Space Port -tól, amely rendkívüli eredményt jelent a polgári repülésben.
Új korszak a polgári szuperszonikus fúvókák számára
Az XB-1 repülése kiemelkedik, amikor ez lesz az első amerikai által készített polgári szuperszonikus sugárhajtású sugár, amely összetöri a hanggátot. A Tristan „Geppetto” Brandenburg fő tesztpilóta az XB-1-et 35 290 láb magasságra pilótaként pilótaként pilótázta, és körülbelül 750 km / h Mach-ra gyorsult, amint azt a Boom sajtóközleménye kimutatta.
A „Mach” sebesség megértése
A „Mach” kifejezés egy objektum sebességére utal, a hang sebességéhez viszonyítva. A Mach 1 a hang sebességén történő utazást jelöli. Ebben a járaton az XB-1 az 1.122 Mach-nál, vagy 0,122-szer gyorsabban haladta meg a hangsebességet.
Magánszektor áttörése a szuperszonjokban
Történelmileg a szuperszonikus repülőgépeket fejlesztették ki és használták a kormány és a katonai ügynökségek. Az XB-1 repülése úttörő, mivel az első alkalom, amikor egy magántulajdonban lévő repülőgép megszakította a hanggátot a kontinentális USA felett.
A szuperszonikus utasok előrehaladása
Blake Scholl, a Boom Supersonic alapítója és vezérigazgatója kiemelte ennek az eredménynek a jelentőségét.
„Az XB-1 szuperszonikus repülése azt mutatja, hogy megérkezett az utas szuperszonikus repülés technológiája”-mondta Scholl.
Ez a repülés kritikus lépést jelent a Boom kereskedelmi szuperszonikus repülőgépének, az Overture fejlesztése felé.
Méretezés a nyitányig
Az XB-1 sikerét követően a BOOM Supersanikus azt tervezi, hogy kibővíti a nyitott szuperszonikus repülőgép technológiáját. A végső cél az, hogy mindenki számára szuperszonikus utazást hozzon, az Overture Airline -kkel úgy tervezték, hogy 64–80 utast szállítsanak a Mach 1,7 -nél, ami majdnem kétszerese a jelenlegi szubszonikus repülőgépek sebességének.
„A tehetséges és elkötelezett mérnökök egy kis együttese elérte azt, ami korábban a kormányokat és milliárd dollárt vett. Ezután méretezzük az XB-1 technológiáját a nyitányos szuperszonikus repülőgéphez. Végső célunk az, hogy mindenki számára a szuperszonikus repülés előnyeit hozzuk ” – mondta Scholl nyilatkozatában.
A szuperszonikus utazások jövőbeli kilátásai
A Boom Supersonic befejezte az Overture Superfactory építését Greensboróban, Észak -Karolinában, amely várhatóan évente 66 nyitányos repülőgépet fog előállítani. A társaság kijelentette, hogy már 130 megrendelést és előrendelést szerzett a nagyobb légitársaságoktól, például az American Airlines, a United Airlines és a Japan Airlines.
Történelmi összefüggés
Az eredeti hangjelzést először 1947. október 14-én törötték el, Capttain Chuck Yeager, aki a Bell X-1 rakétahajtású repülőgéppel pilótaként pilótaként, az amerikai légierő szerint.
