Az üzemanyagár -háború elmélyül, amikor az olajmarketingészek a szerelési veszteségek közepette csökkentik a vásárlásokat
A Dangote Petroleum Finomító és a Nigériai National Petroleum Corporation Limited (NNPCL) közötti folyamatban lévő árháború arra kényszerítette az olajmarketingeket, hogy csökkentsék az üzemanyag -vásárlásokat, mivel küzdenek annak érdekében, hogy enyhítsék a súlyos veszteségeket, amelyeket a downstream ágazat gyakori lefelé történő kiigazítása okozott.
Az árverseny, amely 2024 novemberében kezdődött, fokozódott, amikor a Dangote Finomító csökkentette a Premium Motor Spirit (PMS) ex-depot árát ₦ 990-ről ₦ 970 / literre, végül 2025 február 27-ig 825 / literre csökkentve.
Válaszul az NNPCL 2025. március 3 -án 860 ₦ ₦ ₦ 860 literre igazította, jelezve a legfontosabb üzemanyag -kereskedők körében a könyörtelen ár -csatát.
Az olajmarketingészek a Nigériai Kazettapatusok Kiskereskedelmi Üzemlési Szövetsége (Petroan) és a Nigériai Független Kőolajtermelők Szövetsége (IPMAN) alatt aggodalmakat vetnek fel a hatalmas pénzügyi veszteségek miatt, és az üzemanyagárak kiigazítását csak hathavonta hívják fel a stabilitás biztosítása érdekében.
Hammed Fashola, az IPMman Nemzeti alelnökkel beszélve, elismerte, hogy míg a nigériaiak részesülnek az árcsökkentésből, az instabilitás pusztítást okoz a marketingszakemberek számára.
„A folyamatban lévő árcsökkentés negatívan érinti az olajmarketingeket, mert pénzt veszítünk. Ha ma 900 ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦ ₦, és az ár este esik, ez komoly problémává válik, különösen, ha a terméket egy hónapig tartották ” – magyarázta.
A Fashola megerősítette, hogy a marketingszakemberek jelentősen csökkentették az ömlesztett vásárlásokat a kockázatok minimalizálása érdekében, hozzátéve: „Minden ésszerű marketingszakértő óvintézkedéseket tesz. Ha az árak továbbra is ingadoznak, mindenki óvatos marad. Ha azonban az árak stabilizálódnak, a vállalkozások folytatják a normál műveleteket. ”
A Nigéria Fő Energies Marketingészek Szövetsége (MEMAN) feltárta, hogy az importált PMS leszállási költsége kedden 774,82-re esett vissza, és a Dangote Finomítója alá esett ₦ 825 / liter-depot ára.
Ez a csökkenés a globális kőolajárak csökkenését követi, a Brent Darude hordónként 70 dollárra esett, és az US WTI nyersolaját 2025. március 12 -én, hordónként 66,70 dolláronként.
Az iparági szakértők azt sugallják, hogy ha a nyersolaj hordónként 40 dollárra csökken, és a Naira 1000 dollár alatt erősödik, az üzemanyagárak akár N500 / liter esetén is zuhanhatnak.
Fashola megjegyezte, hogy a jelenlegi árháború a fogyasztók számára előnyös és elősegíti az egészséges versenyt a deregulált piacon.
„A dereguláció szépsége az, hogy ösztönzi a versenyt. Ahogy egyre több játékos lép be a piacra, további árcsökkentésre számítunk ” – mondta.
A nigériai Statisztikai Iroda (NBS) nemrégiben arról számolt be, hogy a nigériai benzin behozatala 2024 -ben 105% -kal növekedett, és megdöbbentő ₦ 15,42 trillió billentyűzetet ért el, ami aggodalmakat vet fel a helyi finomítók életképessége és a folyamatban lévő árháború hatása miatt.
De az IPMAN VP szerint a monopóliumok megelőzésével a megnövekedett üzemanyag-behozatal és az alacsonyabb költségű importált termékek csökkentik a helyben finomított benzin árakat.
Azt mondta: „Nem szabad önzőnek lennünk. Engedélyezzük egy nyílt piacot, ahol mindenki részt vehet. Kerülnünk kell a monopóliumokat is, mert nem akarjuk, hogy bárki indokolatlanul kihasználja a nigériaiakat.
„Ha bezártuk a piacot az import üzemanyag -üzemanyag -üzemanyaggal, tudjuk, hogyan fog viselkedni egy tipikus nigériai vállalkozás. Tehát az importálás engedélyezése ellenőrzésként és egyensúlyként szolgál. Nem látom, hogy az importált PM -knek olcsóbbnak kell lenniük, mint a lokálisan kifinomult üzemanyag. ”
„Bármiben, amit csinálsz, alternatívának kell lennie a monopóliumok megelőzésére, és biztosítani, hogy senki sem használja ki mások előnyeit. Ha engedélyezés van az importáláshoz, és valaki alacsonyabb áron képes üzemanyagot hozni, akkor Nigéria igénye megfizethető, kiváló minőségű üzemanyag. Ez arra készteti a helyi finomítókat, hogy versenyképesebbé váljanak és csökkentsék az áraikat, mert nem látom, hogy az importált üzemanyagnak olcsóbbnak kell lennie, mint a helyben finomított termékek ” – nyilatkozta az IPMAN alelnöke.
Eközben a Bismarck Rewane, a pénzügyi származékos társaságok ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy az üzemanyag -kereskedők körében a folyamatban lévő árháború csak akkor fog fennmaradni, ha a globális olajár továbbra is csökken, mivel az utóbbi napokban tanúja van.
A Punch -nal készített interjúban a neves közgazdász megjegyezte, hogy ha a nyersolaj globális ára ismét növekszik, akkor a termék ára határozottan emelkedik az országban, mivel a helyi termelők nem tudják eladni a költségáruk alatt.
Azt mondta: „A nyers ára meghatározza a finomított termékek árát. Tehát az árháború folytatódása az egyetlen ok, ha a nyersolaj ára hirtelen csökken. Ezután látnánk a benzin árának további csökkenését. De ha a nyers ára ismét megemelkedik, amit senki sem tudja megjósolni, akkor a benzin árának növekedése lesz. Nem a finomítók kezében, hanem a globális olajpiacon kívül esik, amelyen kívül esik az irányításunk. ”
Elmagyarázva, hogy miért van egyértelmű verseny a Dangote és az NNPCL között, azt mondta: „Mit vársz? Versenynek kell lennie. Ahogy látom őket, ott van a verseny. De csak egy ember nyerhet. Függetlenül attól, hogy van verseny vagy sem, túlélnie kell, hogy képes legyen versenyezni. És az egyetlen módja annak, hogy túlélje, ha a költségárat meghaladja. Mint versenytársak, az árképzés a verseny egyik eszköze. Ha kényelmes, akkor csökkentik az árat a piaci részesedésen belül. De amikor ez nem kényelmes, akkor nem csökkentik az árat. ”
